今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊beijing汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
BJ60硬核配置助力，实力1V多，领衔长途自驾第一车
优质回答
如果对于汽车圈有关注的朋友，最近一定刷到了“区长”的视频，作为全网拥有超千万粉丝的大博主，毒辣车评一直以专业，敢下血本出名。在近期，区长也是发布了全新的系列《4种类SUV大乱斗》，其中包含有BJ60、撼路者、路虎发现运动、丰田霸道四款车。这四款车型的成绩可谓是千差地别，其中BJ60的硬核实力吸引了不少消费者的注意。
其他车圈大咖也是纷纷感受了一番BJ60的表现：吴佩自驾带全家出游，BJ60更是让他直呼带娃利器，比大G表现都好；闫闯驾驶BJ60攀登亚洲第一大单体岩——赤城大石头，和牧马人上演越野追逐战。作为一款自主品牌打造的硬派SUV车型，BJ60竟与几款合资/外资品牌车型打得难解难分，这究竟是为何呢？下面我们就一同揭秘一番。
BJ60诞生于北京汽车，拥有出色的越野车造车经验积累。从北汽越野车的第一款民用越野车产品BJ40研制工作启动，北汽越野车在越野车的研究就逐渐深入起来。首先是北京BJ60全系配备了ATS全地形系统，拥有分时四驱系统以及9种不同场景的驾驶模式切换，至高可实现17种驾驶组合。
BJ60的分时四驱采用电控切换，降低了传统分时四驱切换2H、4H、4L的难度，并且采用了行星机构减速，在4L模式下可以将传动扭矩可放大2.54倍，大幅提升了其通过性，越野能力出众，这样出色的ATS全地形也保障了长途自驾旅行的适配度。考虑到日常用车与极限越野乐趣的双向奔赴，BJ60采用了四轮独悬+非承载式车身的强强组合，不仅是百万级车辆才有的配置，更是中国首款四轮独立悬架越野车。另外还有越野穿越神器“三把锁”，打造出超强的通过能力，向消费者和整个领域展示出硬核实力。无论是多么复杂的路段都能够轻松胜任，名山大川，亲临亲至的征服感，一定非常畅快。
当然，BJ60在安全方面的发力也非常显著。首先是长途驾驶中最为关键的一步——续航。安全的续航能力，能够保障可以在极限工况下的持久补给，哪怕开了一天一夜之后依旧能够安全开出目的地，这就要说到其极具特色的超大油箱设计。北京BJ60采用了主+副120L油箱设计，而且还是喝92号汽油，综合续航能力突破1000km，对于日常驾车来说，千里补给一次燃油可方便太多了，非常的省心省事。
同时，BJ60车身采用钢笼式封闭车身，高强度钢占比75.34%并加入了1500MP热成型钢，如车身AB柱采用热成型材料和整体环状路径设计，下车体采用横二纵四矩阵式设计和热成型钢骨架结构，保障了出色的被动安全能力。
智能辅助驾驶方面，L2级驾驶辅助系统涵盖了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、车道居中辅助、交通标识识别、主动刹车等功能，可以做到高精度，高精准的智能化水准。特别是其自动泊车功能，可以实现车辆自动泊入泊出。当车速低于25Km/h时，在车辆中控屏幕内点击自动泊车图标，或者左下角的自动泊车按钮，就可进入自动泊车界面，非常的方便，一键操控。其中顶配版车型更是配有流媒体后视镜，无惧风霜雨雪大幅提升安全属性。
BJ60在座舱方面也是下了很大的努力，首先是提供了5/7座的空间座椅布局的选择。要知道，作为一款中大型SUV，还能够考虑到不同消费者的用车需求，非常难得。BJ60的尺寸为5040x1955x1925mm，轴距2820mm，超大的空间属性，辅助其拥有优异的乘坐体验。避免了长途驾驶的疲劳感。
同时，BJ60的采用了越野头等舱设计，前排和二排座椅支持通风、加热、按摩功能，主驾带记忆功能，大大缓解长途驾驶所带来的疲劳感。NVH方面，全车加入了足足6.5平米的发泡吸音棉、地毯材料提升隔音效果；还有ANC主动降噪系统对发动机噪声再抑制，全面提升NVH，座舱静谧性领先同级车型，在车内驾驶时，便能感受到图书馆般的极致体验。
最后：不难看出BJ60作为一款全能型选手，确实有1V多的底气，各种硬核配置和产品硬实力的加持下，说是越野长途自驾第一车也毫无夸张！
【本文来自易车号作者机车de热评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
胜大G赢霸道在长途自驾穿越舒适性上，BJ60给国人长脸了
优质回答谈到近期车圈最热的话题，一定离不开BJ60近期的一系列的自驾大战，知名大V毒辣车评率先公开了《四大种类SUV极限大乱斗》，其中BJ60与一众合资SUV进行了一番激烈的角逐。随后吴佩频道、韩路聊车、闫闯说车等多名大V纷纷加入，进行了一番BJ60的自驾越野大PK。BJ60的硬核实力，也是得到了大V们的一致认可。
作为国内知名的一线越野品牌，北京汽车一路发展历程颇为不易，当然如今一众自主品牌也是取得了不错的成绩。不过，伴随着消费者们对于民族品牌的认可度不断攀升，自主品牌技术迭代升级的趋势也是愈发明显。无论是新能源领域，还是燃油车领域，在汽车领域自主品牌的声量日渐增长，技术力、品牌力、产品力全面革新，自主品牌崛起已经无法阻挡，国产车与合资车的差距在逐步抹平，甚至在个别细化领域完成了超越！就拿北京BJ60来说，无论是舒适性、通过性，还是自驾属性，都明显优于同级别的合资车。
当前越野车消费者的购车需求无非很简单的两个方面，一个是开的舒服，一个是坐得舒服。首先要怎么开得舒服呢？BJ60的答案是自主研发的ATS世家级全域智能操控系统，全域操控9模式+分时四驱功能，可实现电控切换，在2H、4H、4L流畅切换。哪怕是再为复杂的地形，BJ60也能够轻松胜任，长途自驾游在面对一些小河小溪时也能轻松度过。如果是泥地，沙土路面也没啥难度，轻松高低，这样全能的表现，怎么能开起来不舒服呢？
当然，开起来舒服的除了好底盘之外，动力总成也是相当的重要，BJ60搭载的是2.0T引擎+48V轻混组合，发动机最大输出功率达196kW，峰值扭矩达406N·m，与之匹配的是采埃孚ZF 8AT变速箱，软硬件匹配出色，驾驶品质得到了保障。在动力参数强悍的同时，48V电机也没闲着，48V轻混可以提供10kW的输出功率和50N·m的输出扭矩，优化在低速工况下的驾驶体验，让起步阶段就能带来充沛动力，优化涡轮迟滞感，哪怕是越野新手深陷泥潭也能轻松脱困。
而且在底盘配置上，BJ60采用了非承载式车身＋四轮独立悬挂的结构，非常让人惊喜；非承载式车身保证了越野能力，而四轮独立悬挂又进一步提升了日常道路行驶的舒适性，做到了两者兼顾且两者都强。更何况，还有三把锁兜底，新手初次越野也无需担心，根据实际情况电控切换后，踩油门即可实现脱困，是不是开起来很省心，很舒服。
聊完了开的舒服，下面来说说BJ60为何坐着舒服。BJ60坐着舒服肯定是离不开出色座舱设计，中控屏+仪表盘+HUD以及全球首创的1.92英寸启动键，营造出浓郁的科技感氛围；大面积的钢琴烤漆面板，搭配上车内的软皮包覆，座舱豪华感扑面而来。
看起来赏心悦目，自然也会让人觉得舒服。坐起来更是如此，每一张座椅都是采用了软糯的海绵发泡填充，保障乘坐舒适性，同时座椅契合人体工程学设计，基于国内消费者的体型设计，乘坐更加贴合。同时，中大型SUV的尺寸下，还提供了5/7座的选项，满足多人出行需求；还有ANC主动降噪系统、前排夹层隔音玻璃等黑科技保障乘坐舒适性，这更进一步强化了乘坐舒适性。更不谈一些丰富的舒适性配置了，座椅按摩、加热、通风、氛围灯、三区空调、自动泊车、Infinity（燕飞利仕）奢华音响……
最后：其实综合来看，BJ60是一款极其适合长途自驾游的车型，开起来舒服，坐起来也舒服，还有超大的120L油箱，可以实现单车突破1000km的续航力，这样的一款好车，售价仅需23.98万-28.58万元。可见自主品牌的综合实力进步巨大，在提升品质的同时，不断革新自身技术，还要降低用户的购车压力，给每一位消费者带来极致的驾乘体验。这样的BJ60，这样的北京汽车，真的非常有魄力！
【本文来自易车号作者早速看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
BJ60也加入增程，电驱比燃油更适合做硬派越野？
优质回答在丰田普拉多亮相广州车展之后，不久后国内又会嫌弃一波硬派越野车的热潮。
也就是在最近，北京越野BJ60的1.5T增程版车型谍照图曝光了。这款车的规划早就已经有了，大概也就是在去年6月份的时候，但这台车迟迟没有公布。而且到目前为止，增程版的信息也非常的少，目前仍然停留于谍照阶段，但基本可以确认，这台车的动力总成部分只有1.5T的可选。
现阶段，虽然新能源做越野车的不在少数，但非常在车身+新能源这两个标签融合到一起的不多见，能想到的就只有方程豹豹5、仰望U8（增程）、长城坦克系列的插混产品等车型，可选性其实并不算多。而在明年，国内硬派越野车市场，还会迎来像国产丰田普拉多、福特Bronco等硬派越野车型。可见，明年的这个细分市场，将会变得格外拥挤，竞争也会变得格外激烈。
那么，增程版的BJ60，有什么看点？
增程配越野，比燃油更好
新能源车发展到现在，已经不用再质疑越野车用纯电、插混或者增程的驱动形式好不好用的问题了。像悍马EV已经纯电化，福特F-150 Lighting也已经在美国开始销售，奔驰G级也在考虑纯电化。再说些近的，比亚迪、长城等品牌，也纷纷在验证新能源越野车的市场。
无论是纯电、插混还是增程，本质上其实都。
但，插混和增程，才可能在现阶段把硬派越野车做好。注意，这里说的是现阶段，也没否定纯电做硬派越野在未来的时间里不行；但至少现阶段做纯电硬派越野的，那的确是需要一定的电池堆量，例如悍马EV的200kWh电池包，让所有越野车这么做显然不切实际。
于是，插混和增程，成了现阶段新能源硬派越野的两条主线。但说白了，它们都是电驱越野车，插混涵盖了发动机直驱、串并联等模式（增程只是其中一种模式）；增程，发动机发电，电机仍然是驱动的唯一来源。
这台BJ60的增程版，使用的是1.5T的增程器，中部空间用来布局电池包，前后为电驱桥、燃油箱在车尾部。这个时候就不用说油改电好与不好了，对于一个越野平台来说，现阶段兼容性是第一位的，这种做法其实是一种挺务实的方案（对于消费者来说也是好事，便宜）。发动机（增程器）大概率是前期北汽自研的高热效率（超过40%）发动机SUPER POWER平台，其中高性能版最大功率164kw，峰值扭矩350牛·米，作为增程器使用完全够了。
对于前后电机，目前没太多信息，但通过同级别车型来看，前后电机总功率超过300kW是主流配置，正好也能匹配上BJ60的四轮独立悬挂系统。盲猜一波，双电机应该是增程版的标配。然后，这台车还有基于电驱的集成差速锁。
从机械结构上来看，这台车，是增程器+非承载车身+集成差速锁+电四驱的组合。产品特性非常鲜明，就是用增程器发电然后用电四驱来实现越野能力，而且电驱的越野能力在某些特定场合下，要比燃油车的传统机械结构更加有优势。
这是否意味着，BJ60增程版已经具备了可以替代其他同级别燃油硬派越野的水平？
面对纯燃油市场，有优势吗
当电驱越野车的车型越来越多的时候，消费者自然会分为两个阵营。第一，认为电驱不可能成为越野刚需；第二，认为电驱可以成为，而且可以做到比燃油车更好的体验。那么个人认为，BJ60是第二种，电驱可以做到更好的体验，但是得分场景。
越野车大致分为两类，第一类像Jeep牧马人、铃木吉姆尼、福特Bronco等，这些都是一些偏极限越野范畴的车型，一般不会有轴距特别长的车型，攀爬这种越野场景下，轴距越短越好。这不属于BJ60的领域。第二类，偏向于穿越用途的硬派越野。代表产品包括丰田普拉多、三菱帕杰罗等老牌产品，然后还有像坦克500和BJ60这些后起之秀。这种工况场景更适合像BJ60增程版这款产品。
也就是第二类产品，电驱现在能够取代燃油版。
从电驱相比燃油车驱动的优势来看，第一类越野车是电驱很难取代，考虑到在极限工况下的零部件耐用性。但是，第二类如果用电驱实现恰好可以避开电驱的弱点，同时利用好电驱的优点。
电驱的架构下，由于四个车轮之间已经没有动力的刚性连接，可以通过相应的电机单独控制某一车轮动力输出，所以，前后轴和左右两侧的车轮之间，不再需要传统的差速锁就能实现各种限滑、锁止的能力，从而达到传统越野车上三把锁的功能。
另外，电动机和内燃机的输出特性不同，电动机在刚起步的时候就可以输出最大的扭矩；燃油驱动则需要一个低速四驱，进行扭矩放大之后才可以。除此之外，电驱对于一些需要行驶一段距离才能通过的路段更合适，例如冲破，例如快速穿越，例如沙漠路段行驶。
再转过来看这台BJ60增程版，除了优势之外，发动机还可以稳定的在最佳工作工况下工作，给电池组充电，电机直驱的形式可以有效的节省越野车底盘部分的机械结构，例如差速机构，从而增加底盘的离地间隙。还有，配合上大梁的存在，能让电池包离地面更远，也更安全。
整体来看，BJ60的增程版如果机械素质到位的话，无疑会是一台不错的硬派越野产品，即便是增程系统作为驱动形式，但用在越野车上，确实很难挑出“问题”。
那么，接下来这台车上市之后，需要面对的是明年就要国产化的丰田普拉多这种老牌对手。不过在如今的中国市场内，新能源正在席卷每一个细分市场，个人感觉这种产品将会迎合一部分人的用车需求，能省油、能越野，而且动力性能或许要比大排量燃油车更好，价格或许也会比同级别的合资燃油车要便宜。
看完这台车之后，反而觉得增程用对了地方。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
同级竞品中脱颖而出的BJ60 究竟有哪些优势？
优质回答随着经济的回转，人们消费力愈强，国内的越野市场随着人们的需求在发生着改变。越来越多的人更向往全家出行，这时候，拥有一辆能够将家庭与越野相结合的越野SUV成为了人们的需求之一。
能够在众多的同级竞品中脱颖而出的BJ60，主要有以下几个优势。
优势一：高性价比彰显实力 低售价贴近人心
BJ60一经曝光就开始广受关注，许多用户都将目光聚焦BJ60，而它接下来的一举一动也都在引动着市场热度，甚至让越野SUV这个本来很小众的市场被越来越多家用消费者所关注。
去年3月线稿曝光，BJ60官方曝光的5米车长、6秒破百、1000公里的燃油续航能力等核心信息，吊足了硬派越野粉丝的胃口。线稿曝光后不久，BJ60 披着伪装车衣在成都东郊惊艳亮相。绘有草甸原野、森林远山的像素风车衣，LED灯带环绕的U型格栅，这些设计元素又让BJ60多了几分科技时尚的气质，而且四轮独立悬挂的底盘配置也在预示着BJ60在这一方面强于其他硬派越野SUV。
更让人感到惊喜的当属它的售价。市面上的中大型硬派越野SUV车型，售价动辄50万上下，消费者即便花50万买单，也很难换来兼顾家用的舒适性配置，而兼顾家用和越野属性的BJ60，售价仅为23.98-28.58万元，两相比较之下，BJ60无疑更加亲民，也更加厚道。
优势二：非承载式车身+四轮独悬，硬核实力优于其他产品
在设计BJ60的时候，北京越野就将目光放在“家玩”市场，故而BJ60一经推出，北京越野也将了全新的“家玩”概念带给市场，所谓“家玩”，就是带着全家人去旅行、去露营、去越野的生活状态。从“玩家”到“家玩”，BJ60所承载的是带着全家人游山玩水的需求。
在没有BJ60之前，对于越野市场来说，家用和越野就好比是一对“鱼和熊掌”，让人无法兼得，这就劝退了不少既有越野爱好又有家用需求的消费者。现在，越野需求逐渐从小众走向大众，越野车型自然也要做出改变，因此北京越野才推出了BJ60。
从硬件上来看，BJ60绝对够硬核。非承载式车身、分时四驱系统、三把差速锁、全自研ATS全地形驾驶系统、蠕行模式等等配置，使得BJ60能够轻松征服沙地、泥坑等越野路段，即便是资深越野爱好者也深深爱上。
最为关键的是，BJ60搭载的是一台最大额定功率达到196kW，峰值扭矩406N·m的2.0T发动机，性能表现已经触及到了2.0T发动机的天花板，北京越野还给这台发动机配备了48V的电机，组成轻混系统，扭矩输出还能有突破。这样的动力性能，无论你是想城市周边游还是长途穿越，BJ60都能让你想去就去毫无负担。
那BJ60又是如何将家用和舒适兼顾的呢？答案便是改变传统的悬架形式。BJ60并没有像其他硬派越野车型那样，采用非承载式车身+整体桥悬架的组合，而是采用了四轮独立悬挂。举例来说，遇到非铺装路面，四轮独立悬挂能带来更好的侧向支撑，还能很到位地缓解车内乘客受到的路面冲击，这样即便全家去野外露营，也不用担心会疲劳或是晕车。
在很多人看来，或许“非承载式车身+四轮独悬”是一个“违背祖宗的决定”，但在保证越野性能的情况下，BJ60能够将越野的乐趣带给更多的中国家庭，这样的结果无论怎么看都是好事一桩。
优势三：豪华内饰搭配科技智能，BJ60“智力”高到让你怀疑
BJ60除了采用更加舒适的独立悬挂，还在车内加入了许多硬派越野所没有的舒适性配置。
从质感以及安全性出发，BJ60车内采用了大面积的手感柔软的真皮包裹，即便遇到颠簸也不用担心磕碰受伤。还提供了电动调节、加热、通风、按摩、腿托等功能，这些功能全部开启之后，让你感觉到长途自驾也是小事一桩。
车内还提供256色氛围灯、无线充电、三温区自动空调、燕飞利仕音响等配置，与豪华品牌的SUV比起来也是不遑多让，这些配置绝对颠覆了许多中国消费者对于硬派越野的想象。
真正让BJ60与其他硬派越野SUV拉开差距的在于其极强的科技感。10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏以及HUD抬头显示，三块屏幕集合了全车的控制、娱乐以及信息显示，这不仅能让全家越野出行变得更加方便，也能让家人的旅途不再那么枯燥。540°透明底盘等辅助功能也让全家出行更加安全。
整体的配置与内饰、性能方面都性价比很高，这不仅能够让我们看出北京越野的硬核实力，也向我们展示了北京越野的品牌用心，这样的BJ60确实能够开拓越野“家玩”市场，让我们实现带着全家一起去玩。
【本文来自易车号作者现代汽车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
BJ60：造型硬朗，配置丰富价格亲民，比坦克300更香？
优质回答【有车以后 导购】相信每个男孩都有一个硬派越野梦，幻想着某个时间节点能走上一趟318，寻找那份蓄谋已久的诗和远方探索未知。生于逢时的坦克300成为每一位赶路人的首选，毕竟在国内偏冷门的细分市场并没有过多竞品，而能够做到售价亲民、配置丰富、三大件硬核的车型更是少数，恰恰坦克300就能满足的诉求，使得该细分领域涌动着一股“坦克300热”，到如今这股热度也依旧不减。
那么热度上来自然而然地会面临众多竞品出现，就如北京BJ60，或许它的热度不如坦克300，但通过它的设计及舒适性配置带来一种新的体验与竞品打出差异化，传达出一种与其硬刚不如智取的理念。那么今天咱们就来探究北京BJ60和坦克300，谁更有竞争力！
硬派越野也谈时尚
北京BJ60虽然定位是一款硬派越野SUV，但它的整体设计并非走的是一个纯硬派风格，有种刚中带柔的时尚气息。前脸造型平直方正，采用五孔排列的进气格栅，下半部分配备带熏黑元素的前包围及银色的下护板，层次感分明，有着较高的辨识度。
车身侧造型简约，没有过多烦乱的设计元素，搭配独特的茶卡盐湖蓝配色，营造一种时尚感。与此同时，在细节的地方加入了一些镀铬元素进行点缀，提升整车的高端气息。尺寸方面，长宽高分别为5020*1955*1925mm，轴距为2820mm，长轴距加持，分别提供了5座和7座布局可选。
尾部“小书包”设计为硬派越野SUV的标配，能够很好地营造出硬派气息，独特的矩形LED后尾灯以及银色的后包围则成为它的点睛之笔，既有硬派气息，又留有一份前卫感。
相比之下，坦克300的硬派气息则更为浓厚一些，前脸造型有着较强的立体感，隆起的前机盖以及外凸的前包围设计，营造出力量感；左右两侧配备集成了LED日行灯带圆形前大灯，一种独特的复古气息扑鼻而来，具有较高的辨识度。
车身造型方方正正，采用外抛的轮眉设计，具有强烈的肌肉感，整体看起来更加的狂野。尺寸方面，长宽高分别为4760（4730）*1930（2020）*1903（1947）mm，轴距为2750mm。
尾部同样配备了常规的“小书包”设计，竖状的尾灯造型为整个车尾带来了辨识度。不过坦克300车型比较百变，除了基础车型以外还会提供城市版、骑士版、边境限定版等不同风格的车型可选，满足不同消费者的需求。
硬派也谈智能
内饰方面，北京BJ60的内饰设计或许会颠覆以往对硬派越野SUV的认知，采用时下流行的简约化布局，分别配备一块10.25英寸液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，支持FOTA升级和语音识别控制功能，仅保留少数功能性实体按钮，突出简约的科技美感。在用料方面更是采用大量的皮质材质以及钢琴烤漆饰板包裹，显得更有质感。
配置方面，配备了256色车内氛围灯、360度全景影像、透明底盘、可开启全景天窗、电调节座椅、座椅通风/加热/按摩、二排座椅靠背调节等功能，拥有更安全、更智能、更舒适的出行体验。
坦克300的内饰布局同样顺应潮流，采用简约化的内饰布局，配备双12.3英寸内嵌式双连屏幕，支持蓝牙连接、CarPlay手机互联、语音识别控制、4g网络、OTA升级、手机APP远程控制等功能，功能性高度集成化的结果导向便是缩减了车内的实体按键，简约感变得更强。用料方面采用大量的皮质材质包裹并通过纹路点缀营造出豪华感，当然也不忘保留了副驾扶手这类实用性设计。
配置方面，标配前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘、自适应巡航、电动天窗、矩阵式LED大灯、座椅加热/按摩、二排座椅靠背调节等功能，可以说是入门即高配的存在。
硬核硬件加持
动力方面，北京BJ60全系标配2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率267马力，峰值扭矩406N·m，匹配8AT变速箱，带有分时四驱系统。底盘方面，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，高配车型配备前后桥差速器，并配有涉水感应系统、低速四驱和蠕行模式，拥有强大的越野能力之余，也能获得舒适的乘坐体验。
坦克300目前同样全系标配2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，与之匹配的是8AT变速箱，并带有分时四驱系统，部分车型采用多片式中央差速器以及支持前后桥差速器的选装，支持低速四驱、蠕行模式、坦克掉头等功能。整体来看在越野的硬件配置方面，坦克300的表现会更硬核一些。
写在最后
通过的对比不难发现，坦克300发展至今已无论是在科技配置或是越野硬件层面，展现出国产硬派越野一哥该有的成熟度，丰富的可选车型也满足了不同消费者的需求；BJ60作为后来者，更多的是往科技以及舒适性靠拢，既满足了硬派需求，也跟上了时代潮流，二者拿捏得当。不知哪款车型更能吸引你呢？欢迎在留言区接着聊！
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于beijing汽车的信息了解不少了，花果知识希望你有所收获。
