今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊朗逸1.4t报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
大众帕萨特和大众朗逸的优劣势比较，分别适合什么样的人群
答首先，都属于上海大众，是套娃系列的两车。
其次，帕萨特是B级车，18.38-32.28w，分1.4T、1.8T、2.0L（老款）等三款，目前以带T的为主流。 朗逸是A级车，10.78-16.59w，分1.4T、1.6L、2.0L（老款已停产）等三款，目前以前两款为主流车型。所以不是同一档次的，不能同类比较，谁好谁坏一目了然。
最后，从性价比和使用实用性来比较，朗逸家用代步，帕萨特商务用车。
结论：有钱帕萨特，钱少朗逸。
望。
大众朗逸plus参数配置详解
答大众朗逸plus作为一款热门的紧凑型轿车，备受车迷们的关注。它的出现不仅仅丰富了市场产品的种类，同时也为消费者提供了更多的选择。与此同时，它的参数配置也是备受关注的重点。接下来，我们将详细介绍大众朗逸plus的参数配置。
车身外观：
大众朗逸plus的车身尺寸为4685×1817×1471mm，轴距为2689mm。外观方面，它采用的是“家族式”的设计风格，新车的前脸采用了大众经典的“直瀑式”进气格栅，搭配有力的横向镀铬饰条，使车辆显得更加立体、雕塑感十足。此外，大灯组使用了卤素灯光源，并增加了两个横向U形LED日间行车灯，独特的形态带来了较高的辨识度。
动力参数：
大众朗逸plus搭载了两款不同排量的发动机，分别是1.4T和1.8T。其中，1.4T发动机最大功率为110kW（150马力）/5000-6000rpm，最大扭矩为250N·m/1500-3500rpm；1.8T发动机最大功率为132kW（180马力）/5100-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1250-5000rpm。两款发动机均采用了涡轮增压技术，提升发动机的动力性能，能够满足消费者的需求。
悬挂及制动：
大众朗逸plus的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。这种悬挂方式可以提供较好的悬挂舒适性和稳定性，使车辆可以更好的抵抗颠簸和弯道时的侧倾。制动系统方面，大众朗逸plus采用四轮盘式制动，前轮采用通风盘，后轮采用实心盘。制动性能表现出色，能够短距离内带来更好的制动效果。
内饰设计：
大众朗逸plus的内饰设计简洁大方，整体风格比较时尚。中控台采用了大尺寸的触控液晶显示屏，屏幕分辨率高，显示效果清晰，具有不错的人性化操作界面。此外，车内采用了真皮包裹座椅和多样化的软硬件配置，大大增加驾驶舒适性和沉浸感。
安全辅助：
大众朗逸plus配备了多种安全配置，包括：
1.前排双安全气囊、侧安全气囊和窗帘式气囊；
2.具有ABS防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制等电子助力系统；
3.主/副驾驶座椅安全带预紧限力器；
4.ISOFIX儿童座椅安装系统；
5.智能防盗系统等等。
总结：
是大众朗逸plus的参数配置介绍。可以看出它在外观、动力、悬挂及制动、内饰设计和安全辅助等方面均有着非常出色的表现，这也让它备受消费者追捧。期望本文能对喜欢它的车迷们提供一些借鉴和帮助。
跨越级别的非典型对比，全新红旗H5和朗逸怎么选？
答目前国内市场细分化程度较高，出现不少A+级车型，它的尺寸比A级车大一些，价格也稍贵，特别是对于溢价较高的合资品牌来说，高配A+级车的价格已经去到了自主中级车的区间，因此会出现以下的场景：前两天，一个朋友问我，全新红旗H5和朗逸该买哪个？我听了一头雾水，不是一个级别的车，还能这样做选择题？不过后来仔细一想，对普通消费者来说，他们对车型的定位、功能其实不太懂，只觉得价格，长得也合胃口，就放在一起考虑了。既然如此，我们今天就来说道说道这两款车，做一期非典型对比，看看谁更值得选择。
对比车型
具体车型方面，我们选择指导价为16.28万元的全新红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗韵版和指导价为15.89万元的朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版进行对比。两车的指导价仅差数千元，有一定可比性。
外观对比
外观小结：当下越来越多的年轻人成为购车主力，相信对他们来说，更加运动的全新红旗H5更符合审美，朗逸相对来说比较中庸，开在路上不会引起太大的注意。另外，如果看到实车的话，能明显感受到两车在气场上的差别，这也是普通消费者需要注意的，图片看车和现场看车还是有很大区别的，一定要去店里多看多比较。
内饰对比
内饰小结：此次对比的车型，全新红旗H5是中配，而朗逸是顶配，不过就视觉效果而言，前者给人更有科技感和档次感的印象。这也是两者的定位导致的，无论是用料还是功能配置，显然B级车的标准会更高一些，这个也符合行业惯例。
空间对比
空间小结：无论是三围尺寸还是实际乘坐体验，全新红旗H5有着全面的优势，毕竟全新红旗H5的竞品应该是帕萨特、迈腾这样的同级车，面对朗逸这类定位低一档的A+级车，这个结果也在意料之中。
配置对比
红旗作为自主豪华品牌，在配置上一直很有诚意，即便是中配车型，也给到了丰富的功能，而此次对比的朗逸是顶配车型，在配置上也比较丰富，因此两车的共有配置还是比较多的。除了自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、自动大灯等比较常见的功能，还有头部气帘、主动刹车、主驾座椅电调、温度分区控制等比较高阶的功能，在安全性、舒适性和便利性方面有所保证。
在差异配置上，两车各有赢面，朗逸比全新红旗H5多出了前驻车雷达、倒车影像和前排座椅加热，同时巡航系统为全速自适应巡航，而全新红旗H5比朗逸多出了车道偏离预警、远程启动、手机无线充电、自适应远近光、内后视镜自动防眩目等高阶功能，从价值来说，全新红旗H5的独有配置更高。
配置小结：配置这块，自主品牌面对合资品牌几乎没输过。顶配的朗逸面对中配的全新红旗H5，在指导价相近的情况下，配置表现没有实现超越，这不仅反应出合资品牌溢价高的事实，也是级别差异导致的结果。
动力对比
动力小结：俗话说，排量即正义，全新红旗H5作为B级车，1.8T的排量才符合其定位，朗逸作为A+级车，1.4T的排量也够用，但是如果硬要把它俩放在一起对比，显然有点“高年级欺负低年级”的嫌疑。
全文总结
为了让对比有合理的切入点，我们这次是拿价格相近的两个车型对比，其实从全新红旗H5（14.58-19.08万元）和朗逸（9.99-16.19万元）的指导价区间来看，前者更贵，两台车不应该互为竞品。全新红旗H5拥有比朗逸更大的车身、更宽敞的内部空间、更丰富的配置、更大的排量和更高规格的底盘结构，是中级车市场黑马般的存在，而朗逸在A级车市场也很有竞争力，虽然对比全新红旗H5没有赢面，但面对轩逸、宝来等同级竞品还是挺能打的。所以回到开头的问题，这两台车怎么选？我的回答是，如果预算充足当然还是建议选择各方面更优秀的红旗H5，毕竟指导价也就多了4000块，换来的可是空间更大配置更豪华的驾驶体验。
上海大众朗逸 这车到底好吗？
答批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。
人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。
因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。
酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……
相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价11.28-14.98万元
而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：
车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”
既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。
朗逸诞生于落后的PQ34平台
首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。
PQ34平台上的宝来和高尔夫
除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。
1.6和2.0的发动机也已使用多年
车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0
发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机
排气量(ml)15981984
最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000
最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750
了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。
朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：
发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8
发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机
排气量(ml)19841795179917981798
最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400
朗逸的本质并没有任何新意
构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。
生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新
通过的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？
大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所海大众要一款紧凑型车。
上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车
但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。
朗逸的部件都是现有车型上的
宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱
从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。
朗逸在北京车展上首次亮相
亮相时的广告上赫然写着“全球首发”
如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。
真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。
朗逸的外形专门为中国人设计
其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。
而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。
可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。
还是那句话，千万别拿消费者当傻子！
市场定位：桑塔纳的后补车型
其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……
编后语：
做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。
来源：汽车探索
轩逸8万，朗逸9万！曾经的合资王者们，如今降价保销量？
答在前不久，我们针对部分15万级的合资车型进行了相关调查，在当中发现部分车型有着较大的优惠，例如昂克赛拉8.99万起，还有优惠后不到8万的威朗等。那么，这是不是意味着买合资车好时机来了，而在其他较为热门的车型，它们的表现到底又是如何，我们近期在广州各经销商进行了一次走访，那么今天就来盘一盘。
轩逸最低8万
轩逸在这个细分市场当中，长期活跃在销量榜前三的位置，因此我们首先来看看其行情到底如何。根据销售表示，目前经典轩逸拥有2.8万元的现金优惠，如果选择分期的话，可以相应增加2000元左右的优惠，至于提车周期方面则是在3-5天左右。
其中，以经典轩逸为例，1.6L CVT舒适版的售价为10.86万元，优惠后裸车价为8.06万元，结合购置税以及保险等费用，落地价格约在9.6万元左右，整体与此前的优惠价格相差不大。
速腾优惠3.6万
我们在广州当地了解到，目前速腾全系车型均有3.6万元的现金优惠，选择贷款还可以进一步加大优惠。我们以官方售价为13.99万元的200TSI DSG飞越版车型来计算，这是速腾全系中的次低配，也是自动挡的入门版车型，在终端优惠后其裸车价为10.39万元，加上购置税和保险后，其落地价格约在11.89万元左右。
值得一提的是，在此前的速腾基本只有2万元左右的优惠，而当下的优惠力度整体加大了不少，同时在提车周期方面，也只要7天左右的周期。
朗逸按揭优惠3.4万
朗逸方面，据我们从销售中得知，目前2019款的启航版车型，基本上已经没有车源，目前已经被全新上市的朗逸新锐车型所躯体，同时主要销售的均为2023款车型。据表示，目前如果全款购车的话，则有着2.7万元的现金优惠，而假如是按揭的话，优惠额度则能增加至3.4万元，两者之间相差7000元。此外，朗逸新锐目前也有着1万元的优惠。
我们以售价为12.09万元的2023款得逸版车型来参考，按照全款购车的优惠来计算，优惠后其裸车价为9.39万元，结合其购置税和保险价格后，其落地价格约在10.7万元左右。
卡罗拉双擎优惠更大
再来看卡罗拉方面，不得不说，卡罗拉无论是在热度还是销量方面，其实都比以前下降了不少，但是在优惠力度上其实加大了不少。据我们了解得知，目前卡罗拉1.2T车型有着3.8万元的优惠，1.8L双擎混动则有着4.3万元的优惠，当中混动版车型是较多用户所选择的。
其中，我们以售价为13.58万元的2022款1.8L双擎先锋版车型来计算，其优惠后的裸车价为9.28万元，综合购置税和保险后，其落地价格约在10.6万元左右。值得一提的是，2023款车型在前不久完成上市，在购车时需要注意新旧款车型的优惠及提车周期。
科鲁泽优惠偏低
最后再来看下相对“冷门”的雪弗兰科鲁泽。目前，科鲁泽全系售价为9.49-10.89万元，共有3款配置车型和2款动力系统。但是，根据销售表示，科鲁泽的1.3T混动车型，其实目前已经是处于停售状态，也就是说能选择的只有1.5L动力的2款车型。
据悉，目前科鲁泽1.5L车型，如果全款的话有着2.3万元的购车优惠，而贷款的话则有2.5万元优惠，并且在优惠方面可以继续细谈。那我们以入门的乐享版车型来计算，其官方售价为9.49万元，全款优惠后其裸车价为7.19万元，结合其购置税和保险等，总落地价约在8.2万元左右。
网上报价普遍偏高
有意思的是，在以往的探店调查中，我们都会发现车型在网上的报价是偏低，但是实际在经销商询问中，则会出现一个较为不错的优惠力度，这一点往往能够用户带来一定的惊喜，甚至能更好的促进用户的成交量。
但是，在此次调查中，我们则发现网上的价格都是相对偏高，而在实际的询问中，两者之间会存在一定的差价，这一点对于用户而言，其实会造成一定的心理落差。当然，在某种程度上来说，当下的经销商有点在玩“老套路”的感觉，希望通过高额的优惠吸引用户到店，只是用户的心里落差，以及后续漫长的“价格拉锯战”，实际中不一定会有利于最终的转化率。
销冠也要低价求生存
其实在年初的时候，就已经拉开了今年汽车市场的价格战，只不过随着下半年的开启，整体有一种愈演愈烈的感觉，并且将市场也延伸到了合资家轿身上，对于不少车型来说，如今都进入到了一种“低价求生存”的状态，即便是像轩逸这样销冠也不例外。
仔细来看，其实在这个细分市场中的绝大部分车型，都有着非常不错的产品力表现，基本上每一款单独拿出来，都是可以获得比较高的认可。只不过，来到现在这样的处境，其实有一方面还是自身造成的，在过去的时候，这些车型基本上能去到10万元的裸车价就已经相当不错，配置稍微好点的，落地基本上都要奔着15万的价格去了。
但是，如今这些车型，总的落地价格也就在10万元出头，再稍微细谈一下，将总价控制在10万元以内，基本上也不是太大的问题。当然，这一方面就不得不”感谢“越来越出色的自主车型，正是因为有了越来越多产品力出色，且价格亲民的自主车型到来，不断着侵蚀这些合资车型原有的市场份额，最终才导致它们不得不以降低价格的形式，来保证自身在市场中能处于生存的状态。
编辑说：综合这两次的优惠调查来看，如今的15万级合资家轿，已经进入了严重内卷的情况，基本上热销车型都能在10万元左右落地，更有甚者在8-9万元也同样可以。可见，自主车型的到来，对于这些车型存在极大的压力，但是，随着这些车型的优惠力度加大，其实对于自主车型来说是给到了反向压力。当然，不管如何，最终得益的依然是消费者，如果有自己的心水车型，当下不妨趁着这个机会果断入手。而在后续，让我们来看下各品牌之间是否会持续内卷，同时在今年的年终销量方面，谁又会是最终的赢家？
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大众哪款车性价比比较高？
答像朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，性价比也高，空间动力配置外观都比较均衡，而且优惠以后都是10万多一点的水平，很多人买。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。
朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。
如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。
朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。花果知识关于朗逸1.4t报价介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
