今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊帕萨特b52.0,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
2.0T和2.5自吸，哪个油耗大？
最佳答案2.0T和2.5自吸，哪个油耗大？
2.0T和2.5自吸，哪个油耗大？这个问题不好回答，因为车型、变速箱类型、驾驶条件、驾驶方式等因素都会对油耗产生重大影响，不过可以从两款机器的特点来做一个简单的分析。
先说结论：在同款车型、发动机技术差异不大、驾驶风格相近、路况相近的前提下，自吸在长期综合油耗上更有用，2.0T机械增压，2.5L自吸如果要比较油耗，就得先把条件收紧。发动机毕竟是装在车上的，所以被比较的车重量应该相差不大，比如1.60吨和2.10吨的油耗比，不太合理吧？当然，年龄也不宜过大。
比较2.0T和2.5L车型的油耗，设定为同重量，同车龄，也应用了类似的先进技术，只是简单的比较一下自吸和涡轮的特性，看看哪个更省油！说明前可以得出的结论是2.0T涡轮增压跑匀速省油，2.5L自吸跑复杂工况（比如市区）省油，所以两台机器各有特点和好处，所以需要在环境中结合起来去想一想！如果对比动力的话，毫无疑问，2.0T涡轮增压的动力会更加强劲。
凯美瑞2.5功率版可输出209马力250牛·米的功率，帕萨特高功率版则可输出220马力350牛·米的功率，可以看出帕萨特2.0T发动机的动力参数更强，尤其是扭矩，强了100牛·米。可见在零到百级加速中，帕萨特参数的优势清晰可见，帕萨特380TSI国六版零百加速为7.12秒，而2.5国六版凯美瑞零百加速为9.17秒，帕萨特快了2秒，如果单论绝对动力，帕萨特无疑更强大。
2.0T和2.5自然吸气的油耗对比，排量只能作为参考值，不过在相同情况下，同车型，涡轮增压的油耗绝对比自然吸气更省油，由于涡轮增压器利用废气运转，变相提高了燃油效率。2.0T涡轮的车辆匀速行驶时发动机的工作状态，一般情况下，负载适中或较重，发动机未达到功率极限，油耗相当充足。
通常处于最佳工况范围，这时候决定谁更省油，谁更省油，更多的是取决于发动机的热效率，或者是风阻、车重等外部因素，与是否是发动机无关，涡轮增压与否，在恒定下，可以说车辆的风阻、地面摩擦阻力和输出功率是平衡的。这时候，谁的燃油转化效率高，谁就更省油，如果经常启动，如果动力需求不大，不满足涡轮正压触发要求，涡轮处于负压状态，那么2.0T涡轮增压发动机只相当于2.0L自然吸气发动机，小泵送损失小，油耗低。
但是，如果经常在市区起步时驾驶风格非常急躁，往往会触发涡轮正压，当引入正压时，油耗会急剧增加，买了不开，2.5L的油耗更高，2.0T的油耗在正常行驶情况下应该超过2.5L。
手头预算20万，合资B级车，选小排增压还是2.0L自吸？
最佳答案20万对于合资品牌B级车而言，是一个分水岭，往上走的车型一般会搭载2.0T发动机，给你与激情的快感；往下走，则多是1.4T、1.5T这样的小排增压，或者2.0L自吸。
可这就是问题所在，一般情况下，小排量涡轮增压发动机在账面数据上要比2,0L自吸好看很多，动力响应也会稍快一些。而后者则因为排量的优势，动力储备充沛，均匀的输出也带来绝佳的舒适性，真实燃油经济性甚至会更占优势，保养起来也没那么娇贵。
今日就来聊聊，如果你手头有20万的预算，是购买小排量涡轮增压车型还是2.0L自然吸气车型？
小排量涡轮增压代表
上汽大众帕萨特280TSI
1.4T：110kW/150Ps/250N·m(1750-3000rpm)
帕萨特的这款1.4T发动机大家都很熟悉了，这颗心脏被突出优化的是低扭表现，加速7速双离合的高传导效率，就起步而言在同级车中算得上出色，综合油耗7.7L/100km。
不过由于排量的限制，帕萨特280TSI高速超车能力偏弱，虽说没有很明显的涡轮迟滞情况，油门响应也比较积极，但提速确实不算快。此外，帕萨特280TSI另一个争议点就是变速箱，据说是干式双离合，长时间走走停停的时候还是会有隐约的顿挫，不过大体来说，可靠性还是值得信任的。
雅阁260TURBO
1.5T：143kW/194Ps/260N·m(1600-5000rpm)
“买发动机送车”这句话用来形容雅阁也很合适，其搭载的这款高功率1.5T发动机可以说是当前合资品牌中，综合性能最强的存在：有着媲美2.0T的大马力，以及260N·m的强扭矩，输出干脆利落，实测百公里加速8.8秒，综合油耗7.4L/100km。
当然，对于雅阁，人们最大的怨念还是：国产版没有2.0T车型，虽说这颗1.5T已经够强势了，可在21万的价位上，天籁和帕萨特都已经是2.0T加身了，多少还是让人觉得美中不足。
蒙迪欧EcoBoost 180
1.5T：133kW/181Ps/240N·m(1750-4500rpm)
蒙迪欧的这颗1.5T心脏是非常传统的美国味，大马力和倾向于高转速输出，也正是因此，其低扭表现会略逊色于帕萨特一些。好在6AT变速箱的调校逻辑和可靠都很喜人，驾驶的舒适感还是比较出色的。
当然，蒙迪欧的最大劣势在于体重：1561-1592kg，比雅阁和帕萨特重许多，这无形中也加大了发动机的负担，对出力和油耗多少都会有些影响，综合油耗9.0L/100km，只能说符合级别。可这样的重量也带来一个好处：同级最稳、最自信的驾驶体验。
2.0L自然吸气代表
天籁
2.0L：117kW/159Ps/208N·m
有人说天籁2.0L肉，可实际上，这就是我们最熟悉的天籁味，而且这颗心脏在和CVT变速箱匹配过程中，被强化了低扭表现，故而常态行驶不骄不躁，高速超车不拖泥带水，9.76秒的实测百公里加速，在同级中也算得上出色的成绩。
天籁2.0L版本车型其实真说不出什么缺点，主要是VC-TURBO 2.0T实在太强，才显得这颗心脏弱小。可话说回来，这颗2.0L发动机的平衡性非常出色，综合油耗7.6L/100km。
凯美瑞
2.0L：131kW/178Ps/210N·m
新凯美瑞的这款2.0L发动机热效率高达40%，功率和马力都很突出，但毕竟还是自然吸气发动机，整体动力表现和加速能力与天籁的差别不大，都是四平八稳的佛系。也正是因此，其百公里加速也在10秒上下，综合油耗7.7L/100km。
不过由于Direct Shift-CVT变速箱倾向于平顺调校，凯美瑞2.0L版本车型的低扭表现很普通，不过对于这类并非运动定位的车型，舒服就好。
阿特兹
2.0L：116kW/158Ps/202N·m
平心而论，创驰蓝天发动机是非常出色的黑科技，算得上是自然吸气的极致，可用在主打“运动轿跑”属性的阿特兹身上，就显得有些纠结了。这颗2.0L发动机做所带来的的百公里加速成绩也要在10秒上下，对于那些倾向于推背感的人而言，确实称不上运动，综合油耗7.9L/100km，也算省油的存在。
当然，我们要知道马自达主打的运动在于驾控，其底盘调校可以说享誉业界，真的会给你带来“人车合一”的爽快感。除此之外，还有一句题外话要说，由于这颗创驰蓝天2.0L发动机的压缩比高达13:1，想要保证健康，还是得喝95#油才行。
总结：
总得来说，1.4T和1.5T这样的小排量涡轮增压的动力表现会强过2.0L自吸，可考虑到涡轮介入时机的问题，均衡性不如后者，而且在综合工况油耗上也没有太大优势。就上述车型而言，1.5T车型推荐雅阁，2.0L自吸，天籁和凯美瑞难分高下，至于如何选择，还是看你个人的倾向性了。
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