今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊奇瑞a3为什么撞不起,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
为什么奇瑞A3外型比福克斯小，但车质量还重？
最佳答案奇瑞A3是自主品牌同级别首款拿到
五星级
碰撞实验成绩的车型。
奇瑞A3车身的40%均采用高强度钢板(比普通钢板强度高两倍)，以此对车内带来的撞击影响降到最低。
奇瑞A3领先地应用了欧美流行的“不等料厚焊接技术”，保障了钢板在遭遇撞击后能按设计进行变形吸能，以保障车内乘员的人身安全。
奇瑞A3配置ESP等将安全防患于未然的装置。
奇瑞A3配备了6安全气囊，能根据碰撞状态迅速感应，保护驾乘者的重要部位，提供了全方位的安全保证。可以看到。
奇瑞A3将很多应用在中高级别车的造车技术和配置融合在了A3身上。
奇瑞A3外观非常时尚，由意大利著名设计公司宾利法连那操刀设计，车身线条十分流畅，钣金做工上非常精致。
综上所述，奇瑞A3质量自然就会重些，他有欧美车的安全，日本车的油耗。
很多消费者都诟病自主品牌小毛病多在奇瑞A3上这种现象将终结。上市前期，奇瑞对A3进行了十万公里连续不间断公开测试，以此来检验奇瑞A3的耐用性，从测试结果可以看出来，奇瑞A3的故障率非常低。
爱丽舍、伊兰特、奇瑞A3、福美来3代、赛拉图、荣威350、帝豪EC7、中华骏捷、捷达，我该选哪个啊，纠结死了
最佳答案看你注重哪方面了。捷达快老死了，在全世界都没有生产线，就在中国，销售30多年了，奇迹，新出出再多，捷达不用任何更新，照卖，不能不说是一个奇迹。
如果注重安全性的话，9款车里经过C-NCAP碰撞测试，5星的有帝豪EC7、奇瑞A3、荣威350、新爱丽舍，碰撞得3星的只有赛拉图，其他3款车都是4星，其中伊兰特分值刚好达到4星，侥幸。在4款5星车里，帝豪EC7安全罪最高，综合安全性设计很出色。可以去C-NCAP碰撞测试网站看看测试图，安全性确实很重要。
如果注重动力的话，1.8排量里的参数王发动机是帝豪ec7的，最大功率：102，最大扭曲：172，最大马力：139，发动机性能相当高。
如果注重外观、内饰、做工的话，除了捷达，伊兰特，赛拉图，其他都挺不错。
注重耐开性的话，伊兰特、骏捷除外，其他都不错，这辆车开2年像4，5年的车。
售后的话，伊兰特，赛拉图，捷达的售后是最差的，邻居的1.6伊兰特居然16个多一点的油，联系了一年了，进了5次4S，都说正常，但这正常吗？CCTV报告，现代、起亚的售后跟不上，去年排名连国产都不如
油耗的话，因为现代起亚车身轻，铁皮薄，所以相对油耗小，爱丽舍油耗偏高，9款里面好像帝豪EC7,奇瑞A3用的是新款发动机，所以动力强劲，油耗控制也不错。
奇瑞A3的五星碰撞试验，倒底是什么？
最佳答案在正面碰撞测试中，A3车身的刚性表现尤其出色，在碰撞后引擎盖按设计要求隆起，前风挡并无任何损伤，A、B、C柱均未发生明显变形，四个车门均能正常开启，前排安全气囊也皆能即时打开；在侧面碰撞测试中，A3所搭载的侧气帘起到了至关重要的作用，合理的位置和及时张开保护了假人未受到实质性伤害；在最接近真实事故情况的40%正面碰撞测试中，A3的表现同样可圈可点，凭借设计合理的预紧式安全带的保护，试验假人并未发生严重位移，保障了头部、胸部等重要部位均准确地落在安全气囊上，四车门亦均能轻松开启.
据了解，A3不仅车身的40%均采用高强度钢板（比普通钢板强度高两倍），以此对车内带来的撞击影响降到最低，还领先地应用了欧美流行的“不等料厚焊接技术”，保障了钢板在遭遇撞击后能按设计进行变形吸能，以保障车内乘员的人身安全。在配置上，除了ESP等将安全防患于未然的装置，A3还配备了6安全气囊，能根据碰撞状态迅速感应，保护驾乘者的重要部位，提供了全方位的安全保证。
奇瑞A3质量怎么样？
最佳答案奇瑞帐下一员虎将，上市之初凭借时尚的外观越级的配置轰动一时，为奇瑞打下了半壁江山的车型。全面的主被动安全配置，全系标配ESP的举措当年可是另所有对手汗颜啊。奇瑞斥巨资建立国产品牌首个五星级安全碰撞实验室，A3市场保有量说明一切，工艺质量上乘，我在很多A3的车祸图片中看过，与他对撞的没好果子吃，即便车毁人安在。不过空间一般，1.6动力偏肉，但操控不错。我也是超爱A3，也准备明年买车，但只有8万预算得包牌，你10万可以买顶配了。太喜欢看A3了，少有的三厢两厢都那么好看的车型，最钟爱的是两厢，那饱满圆润的屁股，那拉风的双出尾排和后门拉手，红蓝灰银四色的A3最好看。还有，别拿“将坏”跟A3比
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