今天花果知识就给我们广大朋友来聊聊别克suv报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
入手微蓝6 PHEV半个月：家里没桩，依然真香（3500字长文慎入）
答长测车型：2020款别克微蓝6 PHEV互联智享型
官方价格：16.98万
众所周知，我是一个家里没桩的电动车用户。为什么不安桩？因为我明年初就要搬家了。
反正没有桩也开了一年多纯电的威马EX5，“全部使用快充”的经历让我对于电动汽车而言实在不是一个爱惜车的车主。打着“长测”的旗号，也算是为广大关注电动汽车的车友们实操了“如何用最损车的方式开电动车”，最关键的是，现在那台车被我一个特别爱惜车的同事开走了，家里安了充电桩，特别爱惜。
它也算是有了一个好结局。
半个月前，我去提了一台别克 微蓝6 PHEV，以此开始了我的新身份：PHEV插混新能源车主。
▲挑了个好记的车牌。
半个月下来，我的行动最能说明我的结论：
遇到想买电动汽车的朋友，我都会强烈推荐他们看看这台车。而且还会大声问他们：
你家能安桩嘛？不能或者是暂时不能的话，插混是首选啊！
香的程度，首先和省钱程度有关。作为重度私家车使用者，我每天开车大约在60公里左右。遇到节假日出门带娃，一天开个100多公里也不是问题。我提车的时候没油没电，在4S店边上加了一箱油，花费了180元。然后断断续续在带娃上课、等娃放学的见缝插针时充电。
▲官方能耗量标识。和实际使用相差不大。
在价格昂贵的共享充电桩加起来花了50多块钱的电钱，共计230元，跑了715公里，哦对了，还剩下142公里的理论续航。当中还有很多时候是在亏电情况下跑的。
四舍五入850公里，230元，也就是两毛七一公里。对于一个家里没桩，只能在工作带娃之余见缝插针充电的人来说，尤其是在没电的时候也能够毫无焦虑地开车，真香。
▲我家附近最方便的充电桩就是我儿子幼儿园对面一家大型商超的停车场。
一句话总结：PHEV相比纯电动，它对环境的适应能力更强；而相比燃油车，它的经济性更好，即使在亏电情况下，慢速行驶、城区堵车的时候短暂的纯电行驶，体验也要比纯燃油车好些。
在我后来对于专家的采访中我也了解到，电动汽车的设计使用场景就是家里或者是工作单位有固定的私人用充电桩，也就是说，即使是PHEV，最佳使用场景也是固定充电保证日常通勤，混动模式满足长途出行需求。
所以我也在积极进行固定充电桩的安装，但就目前来说，在没有家用桩的情况下，PHEV也算是一个好选择。
另外说一下使用模式。对于一个没桩的人，我几乎不会使用纯电模式。微蓝6 PHEV的模式有三种：
普通模式：优先用电，电用完了用混动。
运动模式：在运动模式下节能程序不会干涉车辆，行驶状态最为激进。
锁定模式：更准确说是保电模式，这个模式下会用比较节能的方式进行油电混合状态行驶，经过实测，要比亏电情况下不得不用混动体验要好一些。
所以，显而易见，没桩的我长期使用锁定模式，因为这样比较省电，也在相当程度上能够降低燃油消耗。
▲成都周边很多景区酒店都提供慢充，点赞。
好了，关于PHEV的整体使用情况就是这样，再来说说其他的使用感受。
首先，微蓝6 PHEV的颜值太高了。在买之前选择车身颜色的时候我还有过一定的纠结。不够出彩的白色首选排除掉，我在网上看到过一种银灰色的车身，感觉还挺酷的，但我没见过实车。经过几天的纠结之后我还是选择了广告色。也就是这台蓝色。
这个蓝非常的纯正，实车干净透彻，上镜也十分好看。有意思的是我在去安装ETC的时候，需要匹配车身颜色，我和工作人员几经确认，认为它更像是ETC系统色卡中的“青色”。而为我办理的那个小伙子也对这个“很特别”的颜色赞不绝口，认为非常好看。
▲安装了ETC
所以可以说，颜值，是微蓝6 PHEV非常大的一个特征。这也是第一次我开出去见朋友的时候，我几个小姐妹都会给这台车拍照的最大原因——这可是以前开奔驰试驾车也少有的待遇。一方面，可能是因为颜色比较特别。另一方面，它比较少见。还有就是，它的车身线条非常的流畅，作为一台轿车而言，我觉得它有着轿车的外观，但同时又有一点点轿跑和休旅车的姿态。
这台车从车型上来说肯定算不上跨界车，但是在同级别和尺寸的两厢车里，它的姿态和气质，都可以达到9分水准。
这个一方面得益于车身比例，另一方面得益于设计细节。比例好的车，就像是身材比例好的人，丑不到哪儿去之外，还会比较显气质。细节则是特别考验设计水平的地方，我最喜欢的是微蓝6 PHEV的侧面和尾部，基本是没死角的美。
而对于外观最好的评价，应该就是我几位朋友都说，这台车完全看不出来只要十几万。原因是“毕竟是别克”，其次是长得比较高级，另外就是普通人的认知中，插电混动还是比较昂贵的一种新能源车。
而在车内来看，别克的设计水准也让它有着“不止十几万”的呈现。首先当然是这一套真皮+麂皮的座椅。两种材质的拼接加上深蓝色，显得好看又舒适，中控屏幕是10英寸，算不上“大屏”，但也绝不寒酸。
▲翻毛皮+真皮的座椅材质拼接。
▲中控台色彩和纹路都很合女车主的心
比较显身价的是液晶仪表盘和天窗。液晶仪表盘非常好用，可以显示的内容很丰富，视觉效果也很细腻。要点赞的是导航的界面也可以在液晶仪表盘上显示，这是我个人最喜欢的一点。我觉得在行车时，导航界面在仪表盘或者是HUD抬头显示屏上显示，是最方便和最有利于安全行驶的。
▲第一箱油快用完之后加油前留影存照，好评的还有可以显示在液晶仪表盘右侧的导航界面。
天窗的面积非常大，基本上就是整个车顶。缺点在于不能开启。但如果让我选择能开启但是面积小，不能开启但是面积大的话，我肯定选择后者。因为我之前开过的车都有能开启的天窗，但是我在日常使用中基本上就没真正打开过天窗。天窗在我眼里，其实是对于后排乘客不可或缺的配置。当你坐在后排的时候，如果没有天窗会感到比较压抑。尤其是在成都现在这样阴冷的季节，阳光灿烂的日子，当阳光从天窗洒进来，再大的天窗你也不会嫌大。
▲大面积的天窗。
车机好用。eConnect智能互联系统的体验算是合资品牌里的高分生，语音识别迅速，4G在线反应灵敏。由于内置了网易云音乐，我作为黑胶用户感到值回票价。加上安吉星的加持，在车机默默耕耘数年的通用有傲视合资大牌的资本。
当然，我在日常工作中也接触过非常多的国产品牌车机，它们几乎达到了“无所不能”的境界。相比车机强大的中国品牌，我觉得别克这一套系统的优势在于稳定、安全以及拥有强大技术、历史悠久的安吉星加持。
然后，还有一个优势在于界面的设计。因为我在这种10英寸屏幕上看到过太多复杂难用的界面，微蓝6 PHEV的界面就十分简洁，在主界面上基本上就可以调出日常使用的所有功能，而不用一层一层子菜单去寻找，在视觉上也十分美观。此外，主界面的卡片也是可以定制的。
▲主界面卡片显示一目了然，最左边的图示一键可达最常用的功能界面。
▲空调操作区一目了然
空调区域、储物区域的设计，也都很合我的胃口。有个槽点是在中控区域我没找到USB充电插口，微蓝6依然采用了点烟器电源。于是我接了一个转换器在这里。这个区域我是很喜欢的，不充电的时候我可以把数据线收纳在这里，同时还能放一些护手霜和润唇膏。盖上盖子，看起来就非常整洁。如果能把点烟器换成USB和Type-C插口就更好了，这样能够在收纳时候更省空间。
USB和多媒体插口都在中央扶手箱里，但我一般不习惯在这里插线。中央扶手箱的内部空间一般，我放了纸巾、防晒霜和口罩。扶手材质不错，通过下部的按键开合也很顺手。而且整体形状还有些设计感。
▲中央扶手箱造型和宽度都适用。
中控另外一个槽点在于排挡杆。它其实外观设计还行，但是，它的杆实在是太高了，我实在想不出这样做的原因是什么。如果能够低一些的话，整个操作区域的观感会更加科技。
▲被我吐槽的排挡杆高度
后排坐起来也很不错。平时是我妈和我儿子坐在后排，安装了安全坐垫之后，再坐两个身材正常的成年人完全不是问题。还有一点是，之前我在一些五座车型的后排安装了这个坐垫之后，会发现因为座位太窄了，安全带卡扣会被坐垫压着，导致插入安全带扣非常非常难以操作，每次给儿子系安全带都搞得满头大汗。而在微蓝6 PHEV上就不会，尽管它也并不是一台大车，但足以说明它的坐垫宽度足够，这一点是要实名点赞的。
▲我妈和我儿子常坐的后排。
▲之前一直在六座工作车后备箱的视频组工作物料放进微蓝6后备箱无压力。
另外，一个遗憾是后排没有中央扶手。优点是有充电插口和空调出风口，地台隆起也不高，偶尔中间坐个人的话也不会太将就，总体来说，内部空间的利用和舒适性，我可以打8分。
▲后排中间地台隆起最高处的高度也就比一支口红高一点点。
在这半个月里，我的长测感受是带着很多新鲜感的。总体而言这是让我非常满意和心动的一台车。以至于每天在地库走向它的时候，我会带着些许的期待。这是在最近我试驾的价格或高或低的燃油车身上所没有的。
最后归纳总结一下我的体验：
没有里程焦虑，燃油经济性高，混动模式驾驶体验较好。外观好看，内饰不错，车机好用，后排友好，每天开它都会增加一些好心情。
最后，我会加速充电桩的安装进度。至于和物管的斗智斗勇……那就是另一篇文章了。
对于微蓝6 PHEV的更多长测体验内容我们会逐渐推出。大家有什么想问的，也都可以留言给我。总体来说，人的体验是不可逆的。在去年开始重度使用过电动汽车之后，其实我也开过一段时间燃油车，现在换回插混，真心觉得：新能源才是真爱。
希望这样十几万块钱好看好开的车在市场上能够得到大家的认可。我们下次再聊。
文｜赵小查
图｜赵小查
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昂科威油电混合动力汽车报价
答售价28.2万元起别克全新昂科雷正式上市：1、近日别克旗下大中型SUV昂科雷正式上市起售价格为4.11万美金（约合人民币28.2万元）。新车作为改款车型不仅车身尺寸提升很大动力也有所升级新车将会搭载2.0T、3.6L两款发动机；2、新车尺寸将升级为5189\/2002\/1775mm轴距加长到3071mm轴距超越了GLE（轴距2995mm）。同时新车将会搭载2.0T、3.6L两款发动机其最大功率分别为218kw和234kw匹配9AT变速箱；3、别克旗下的多款SUV车型如昂科拉、昂科威在近两年实现了更新换代昂科雷作为旗舰车型并没有落后尺寸和动力的全面提升必将新车带来更大的竞争力。
庄菁雄履新首战：新君越最高降5万，上汽通用电车油车一起卷
答别克Electra E5的极具进攻的定价还没有令大家缓过神来，在燃油车赛道上，上汽通用又在其重磅车型君越上再度拿出“大砍刀”，在B级车上又卷出了天花板。
5月15日晚间，全新一代别克君越（下称“新君越”）上市，新车指导售价为17.99万元-23.99万元，和目前停产在售的2022款君越相比，入门版车型价格下调近4万元，顶配的艾维亚车型价格下调近5万元。这个价格直接被媒体称为“杀红眼了”，还有一些媒体说道，这下子压力给了雅阁。本田旗下的B级车雅阁也要在近日上市，而君越这个价格显然已经足够令其他对手感到定价上太棘手了。
这一代的君越自然不会是只有价格上的调整。刚刚履新上汽通用总经理的庄菁雄在君越上市发布会上完成了首秀，他在现场表示“更想看到的是价值战，而不是价格战。”因而和E5一样，君越拿出了上汽通用的“诚意”。
在整个发布会上，“同级唯一”“同级领先”是被频繁提及的两个短语。据不完全统计，合计出现了13次之多，如：“同级领先2905毫米轴距”“同级唯一的智能无感上下车体验”“同级唯一的智能分屏显示”等。
新君越采用了通用全新的设计别克PURE Design纯粹设计理念。这款车的尺寸为 4996/1866/1472mm，轴距为 2905mm，这在 B 级里是也是比较大的尺寸。从产品来看，在动力、智能化上的提升非常大。
在动力上，先期上市的燃油版将继续搭载 1.5T、2.0T 发动机，虽然暂无混动版的信息，但此次上市的2.0T版新君越均会搭载 48V 轻混系统。这将有效降低油耗，这也会使得这款车的竞争力得到进一步提升。
其中，25T 越行版采用了Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT的动力组合，最最大功率为132kW，峰值扭矩为250N·m；28T车型和艾维亚版采用了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻度混合动力系统+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，零百公里加速为7.2S，WLTC 工况综合油耗为6.59—6.69L/100km 。
而在智能化方面，虽然这一次没有切换平台，但是升级也非常多，特别是不少奥特能平台上的技术已经拿过来在新君越上使用，比如在电子电气架构上，奥特能平台的VIP智能电子架构。这套电气架构的特点是具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。这使得产品智能化体验上可以得到全面的提升。
另外，作为智能化另一个关键指标的是智能座舱，新君越搭载新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，反应非常快，其支持语音唤醒、多种手势操作、地图导航、iKey手机钥匙等功能，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。据悉，2024年起，VCS智能座舱将迎来后排娱乐系统、四音区语音指令、车外音响等硬件升级，并持续引入更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功能与体验。
当然，智能驾驶能力也是必需的。新君越配备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能，包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助系统。据上汽通用泛亚汽车技术中心智能系统和架构研发工程师朱晓华介绍，新一代君越的智能辅助驾驶系统全部由泛亚本地团队针对性地进行了定向研发和优化，更适合中国的道路环境。
“作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”庄菁雄说道。
另外，“双君”组合一直是上汽通用在B级车市场中的主力，其中君越的定位比君威要高一些，但这次上市的换代君越指导价的区间比现款君威更低 了，这预示着君威的价格在后期也会进行调整。这是否意味着，在燃油车上，上汽通用已经改变了以往的定价模式，开始寻求新的市场逻辑了呢？实际上，燃油车尽管没有退出的明确时间，但这一代君越应该是上汽通用最后一代纯燃油的产品。
在上汽通用加速转型的时候，其需要完成两套产品的价值切换，也就是两个价格体系的重新塑造，这可能是其目前正在进行的改变。比如，别克Electra E5诞生于通用奥特能纯电平台，轴距达到了2950毫米，起售价20.99万元起。作为对比，尺寸更小的特斯拉Model Y，起售价比它高了6万元之多。传统的主机厂一旦开始卷起来，对新造车企业而言，也是非常大的冲击。
自从2006年第一代君越进入中国市场以来，其凭借着越级的配置迅速走俏，在B级车市场曾有着不错的市场表现。历经17年发展和三代更迭，君越已经成为别克旗下中高级的车代名词之一。但面对市场的激烈的竞争，第三代君越生命周期进入尾声，销量增长动能不足，与凯美瑞、雅阁和迈腾等同级别车型也逐渐拉开差距。基于这种情况，新一代君越焕新而来，将改变这一局面。
而此时距上汽通用官宣一把手换新不过三天时间，庄菁雄也借此契机，向外界传达带领包括别克在内的上汽通用实现“大象转身”的决心。
近年来，随着中国市场竞争激烈和电动化转型，包括别克在内的诸多合资品牌销量都受到挑战。2022年，别克在中国市场销量为64.4万辆，同比下滑超过20%。面对这种情况，别克在去年6月开启品牌焕新，依托通用汽车全球资源和上汽通用强大的体系实力支撑，不断加快电动化、智能化和高端化的转型。
此次上市的新君越是别克品牌焕新后的第三款重磅车型。此前，别克已经推出了MPV世纪、纯电SUV Electra E5两款车型。这三款车型均采用了别克全新的设计语言和最新的智能科技。其中，冲高之作世纪已经逐渐在高端MPV市场站稳脚跟，月销量保持在1500辆左右，形成了对GL8未能触及到的高端市场的补充。
而别克首款基于奥特能平台打造的Electra E5上市13天订单量破8000单，预计在5月份开启交付。Electra E5是别克向主流电动市场发起的一次猛攻，有望和新一代君越一起成为别克新的销量增长点。另据别克市场营销部部长姚芾透露，别克第二款基于奥特能平台的纯电产品即将上市。
按照规划，2022年—2025年，别克将在中国推出12款全新车型，并不断丰富奥特能家族的产品谱系，加速对MPV、SUV和轿车等主流新能源市场的布局。随着更多产品搭载新技术、新设计的新产品的相继落地，别克品牌也跃然新生。
【本文来自易车号作者明镜Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2.0T动力，7座MPV布局，16万起！燃油/混动任你选
答每天私信和评论区里，依旧有好多粉丝来问懂哥20万左右7座SUV选哪个好，目前来说20万以内或者说20万上下的价位里，寻找中型7座SUV确实比较难。以前懂哥会比较推荐的别克昂科威PLUS，但在2023款车型却均不配7座了，只有顶配的艾维亚版本才有7座。
另外还有一款本身就是迎合国内消费者需求而打造的福特领裕，一方面是它属于江铃福特出产，另一方面是目前来看市场口碑表现一般，因此似乎也没有太高的热度。肯定有很多消费者也会觉得迷茫，那到底还有什么车可以选呢？懂哥今天就来推荐几款。
传祺 GS8
指导价：18.68-26.98万元
经销商优惠：2万元左右
传祺GS8全系车型均为三排座布局，并且每个配置均分有六座和七座可选，再结合目前GS8还有两万元左右的经销商优惠，在这个价位我首先就会推荐它了。不过很多朋友会问，GS8很纠结要选2.0T纯燃油版还是选油电混合版，我们来看看价格，原本有点混合版的指导价是在22.88万元起售，中配车型是24.68万元，基于这个价格来说我觉得混动版价格是比较偏高的，而结合目前2万元优惠来看，我觉得选择入门版的两驱尊贵版，裸车20.88万还是比较划算的。
在外观设计方面，GS8走得也是端庄大气的路线，较为方正的车身线条，配合方正的进气格栅以及大灯，设计很规整，不过从进气格栅的组合元素，以及灯腔内部的细节方面来看，又能体现出较强的精致感。另外，2023款GS8还推出了一个旅行版车型，整体外观部分显得更加野性，配色也更加年轻化，如果是想要买个车去长途自驾游的，这款特别的旅行版就更加合适了。
GS8定位是一款中型SUV，车身尺寸为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，超过5米的车身，超过2900mm的轴距，GS8的尺寸逼近中大型SUV了，车内的乘坐空间表现也是可圈可点，我试过坐着GS8第三排出行一天，虽然有点坐矮板凳的感觉，但腿部空间表现已经算是同级别中表现比较好的了。
本田 皓影
指导价：18.59-24.99万元
经销商优惠：3万元左右
本田CR-V率先在去年9月底就推出了全新一点车型，其兄弟皓影在今年也完成了换代更新，不过目前全新一代CR-V和皓影两款车型均只搭载了1.5T+CVT纯燃油动力，原本那套在老一代车型上的那套2.0L锐混动版本目前还没有出现在新款车型上。不过根据最近上市的雅阁来看，搭载的是纯燃油与插电式混合动力车型，不知道本田是否也现在新一代CR-V和皓影上，也同样是直接换上插电式混动，就不配备油电混合版了。
看到新一代CR-V的价格之后，我当时是感到比较惊讶，顶配车型去到25万元，还是个1.5T动力，本田是要疯了吧？果不其然，皓影才上市没多久，现在就已经有了3万元的优惠了，可能CR-V仗着自己名气大吧，优惠完价格还是要比皓影贵4000元左右。双胞胎车型怎么选？肯定是看优惠和配置差异啦。结合经销商优惠，新一代皓影的7座版车型，裸车价大约在16.6和20万元这样，好像也还说得过去吧。
新一代皓影在车身尺寸方面加长加大了，长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，跟同级别国产7座车虽然不是一个量级，毕竟皓影定位还是一款紧凑型SUV嘛。既然如此，那么皓影的第三排座椅大多数还是对于应急使用，或者是日常给小朋友乘坐吧。全新一代皓影在外观、多媒体系统部分都有了更好升级，日常家用来说还是挺不错的。
福特 锐界L
指导价：22.98-30.98万元
经销商优惠：（暂无）
如果是想要一步到位，并且选个7座合资中型SUV的话，那么锐界L也是一个我很推荐的产品，7座版车型指导价为24.98万元，并且纯燃油与混动版两者同价，这么看还是很有性价比了。这时候肯定就会有人说，价格贵了。兄弟你先别急，福特嘛优惠不是早晚的事儿嘛，而且用不了多久就会有优惠的了。
锐界L的外观设计相比老款车型变化相当之大，前脸造型犀利，一体感强烈，特别是带有ST-Line套件的配置，熏黑的大灯配合黑化的进气格栅，就很符合我的审美。锐界L原本对标的产品就是汉兰达，换代之后，更大的车身尺寸，也顺便把汉兰达给拿捏了。内饰部分，贯穿中控的大连屏如约出现在锐界L车内，科技感直接拉满。
锐界L的车身尺寸为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，整体尺寸与GS8比较相近，不过锐界L在7座的车内布局上有了创新，采用了与MPV车型相同的2+2+3布局，第二排设有两个独立座椅，并且中间还留有过道。动力方面，锐界L搭载了全系标配了2.0T发动机，配合8AT/E-CVT变速箱，由于燃油版与混动版价格相同，肯定就更推荐大家选择混动版了，动力表现更好，也更省油。
【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对别克suv报价时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看花果知识的其他内容。
